La construcción del metro de Bogotá está enredada en discordia política – .

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el edificio de la Metro de Bogotá está en el aire por un posible cambio de planes en la planificación de las obras que quiere aplicar el presidente Gustavo Petro, y que implicaría sobrecostos de entre $ 6 mil millones y $ 17 mil millones.

Desde el ayuntamiento de Enrique Peñalosa, en 2019, ya se había definido que la la primera linea de este medio de transporte seria alta con la adjudicación del contrato para su ejecución al consorcio chino integrado por China Harbour Engineering Company Limited y Xi’An Metro Company Limited. Este acuerdo se ha seguido aplicando durante la actual administración de Claudia López.

Sin embargo, desde noviembre de 2022, Petro -como jefe de Estado- ha pedido al consorcio que realice un estudio adicional para evaluar cuánto costaría. cambiar los diseños para que funcione bajo tierra y no por encimauna determinación que encuentra sus raíces en su estancia en el Palacio de Liévano cuando intentaba concretar los planos para la realización de esta línea de metro.

Entonces, para este lunes 23 de enero, un encuentro del ahora presidente nacional con la alcaldesa de la ciudad, Claudia López, y representantes de este consorcio a cargo de la obra, pero la cita fue cancelada por el presidente, en el último momento, por problemas de “calendario”. Petro viajó a Buenos Aires donde participará este martes de la VII Cumbre de la Celac.

Ante la cancelación, la Comisión de Accidentes del Metro de Bogotá, integrada por funcionarios electos y congresistas de la capital, convocó a una reunión de emergencia por “su enorme preocupación por las últimas versiones, según las cuales el Presidente Gustavo Petro y consorcio chino ya acordaron modificar proyecto de metro elevado cualquiera que sea la ejecución presupuestaria y los avances, y los retrasos en la obra y el sobrecoste millonario que ello supondría”.

La Comisión niega que la El presidente convocó al consorcio a reuniones sin invitar al alcalde López y por ello exigen “aclaraciones sobre el futuro de esta importante obra”. “No podemos permitir que un capricho del Presidente afecte la marcha del proyecto”; argumento.

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El 27 de noviembre de 2019, la Empresa del Metro de Bogotá y la empresa Metro Linea 1 SAS. firmó un contrato de concesión para el inicio de las obras. Este contrato se adjudicó tras un concurso público y mientras Peñalosa era inquilino de la alcaldía de Bogotá.

Si bien la obra ya estaba contratada, en noviembre Petro solicitó un análisis de la modificación de los planos y el alcalde López defendió la iniciativa. Él El resultado de este análisis debería conocerse este enero e iba a ser el tema central de la reunión que canceló el presidente.

El caso es que el contrato que pretende renovar el presidente ya está en marcha. Él la compra de terrenos para la construcción avanza 95% y esto significó la inversión de más de 1.000 millones de dólares, además del traslado de las redes de servicios públicos y la adecuación del piso del patio de los talleres, que tiene un 62,7% de avance.

Y aunque es un trabajo para Bogotá, la discordia por este metro preocupa a todo el país porque la El Estado se encarga de financiar el 70% de la construcción de esta líneaque hasta el momento está contratado por un valor de 13 mil millones de dólares.


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